Honda DN 01 : style, fiche technique et essai complet

Peu de motos sont capables d’allier élégance et technologie de façon aussi singulière que la Honda dn 01. Cette machine repense la mobilité urbaine en proposant un style cruiser avec une mécanique pensée pour la simplicité grâce à sa transmission à variation continue. En intégrant un système hydro-mécanique innovant et un confort soigné, elle répond aux attentes des pilotes cherchant une expérience détendue mais efficace. Son design et ses caractéristiques techniques dévoilent un équilibre intéressant entre modernité et robustesse, offrant un réel avantage en circulation quotidienne.

Honda dn 01 : style et originalité

La Honda dn 01 est un véritable OVNI dans l’univers moto, mêlant l’élégance d’un cruiser au confort d’un scooter. Son design massif allongé, avec un bas de selle très bas (690 mm), offre une posture relax qui fait penser à un canapé roulant. La silhouette fluide, presque futuriste, conjugue des lignes arrondies et un avant agressif grâce à sa tête de fourche affûtée, évoquant un squale prêt à bondir.

Ce modèle étonne également par son audace esthétique, intégrant un châssis monobras à cardan inédit et une carrosserie épurée. Ce choix architectural participe à une sensation de robustesse et d’originalité, tout en conservant un esprit cruiser apte au cruising urbain et à la balade dominicale. Malgré ses 270 kg, un poids conséquent, la moto surprend par son équilibre global, même si la maniabilité peut sembler un peu freinée par cette masse en conduite urbaine.

Les concepteurs ont puisé dans l’ADN des modèles Deauville et Transalp pour imaginer un moteur V-twin 700 cm³ particulièrement coupleux à bas régime, ce qui confère à la Honda dn 01 une souplesse idéale pour un usage polyvalent. Ce bloc moteur, issu de ces références, garantit une force tranquille plus adaptée aux déplacements quotidiens qu’aux envolées sportives.

Fiche technique de la Honda dn 01

Moteur et motorisation

Le moteur V-twin de 680 cm3 refroidi par liquide délivre 61 chevaux à 7000 tr/min, avec un couple généreux à bas régime dû à sa descendance des moteurs Deauville et Transalp. Cette caractéristique technique est très appréciée pour la conduite souple et linéaire. Lorsqu’il s’agit d’étudier en détail moteur V-twin Honda Varadero, cette gamme offre des performances remarquables.

Monté sur un cadre double berceau acier, ce moteur est équipé d’une transmission hydro-mécanique à variation continue, la fameuse HFT (Human Friendly Transmission), permettant une conduite automatique ou manuelle.

Partie-cycle et trains roulants

La moto repose sur une suspension avant télescopique avec fourche de 41 mm et un bras oscillant monobras à cardan à l’arrière, assurant une bonne stabilité. Les pneus sont montés en 130 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière : un choix plutôt axé sur le style que sur la performance pure, surtout compte tenu du poids élevé de 270 kg.

Le système de freinage combine un ABS couplé à un freinage combiné, essentiel pour la sécurité sur route grâce à un dosage optimal entre l’avant et l’arrière.

Essai et comportement routier

En circulation, la Honda dn 01 offre un comportement calme et rigoureux, fidèle à sa volonté de proposer une moto facile à prendre en main. La position de conduite allongée avec les pieds en avant impose une garde au sol un peu basse, limitant les prises d’angles. Son poids, bien que pénalisant dans les manœuvres lentes, stabilise très bien la moto à vitesse stabilisée.

L’agrément moteur est notable à très bas régime, grâce à son couple généreux hérité du V-twin Transalp, ce qui rend les démarrages et relances très doux. Toutefois, ce choix technique limite un peu les accélérations franches et la vivacité sur routes sinueuses, confirmant que cette machine n’est ni une sportive ni une routière performante.

Le mot de l’auteur
« Le mélange unique de style et de technologie de la Honda dn 01 révolutionne la conduite urbaine en éliminant la complexité mécanique grâce à une transmission innovante. »

Transmission HFT et confort de conduite

La transmission HFT est un véritable point fort de la Honda dn 01. Il s’agit d’un système hydro-mécanique à embrayage hydraulique qui offre une variation infinie des rapports. Cela garantit une conduite fluide sans à-coups ni changement manuel obligatoire.

Le confort est renforcé par un guidon reculé, de larges marchepieds et une selle spacieuse qui soutient bien le pilote. L’ergonomie relax, proche d’un custom, procure une prise en main agréable, facilitant notamment la maîtrise du gabarit et le relâchement en conduite.

Le poids de 270 kilos se ressent néanmoins quand il s’agit de manœuvrer à basse vitesse, mais ce choix contribue à un comportement plus stable à vitesse constante.

Équipements, sécurité et accessoires

Le tableau de bord digital offre une lecture claire et moderne avec notamment l’indication du rapport engagé, compteur kilométrique double, compte-tours digital et jauge à essence. Le freinage est assuré par un ABS combiné (C-ABS), qui régule le gainage des roues sur sol glissant pour une sécurité accrue.

Pour accompagner la conduite, Honda propose de nombreux accessoires comme un système GPS, dosseret, poignées chauffantes, antivol en U et alarme intégrée. Ces options améliorent clairement le confort et la sécurité, parfaites pour un usage quotidien.

Modes AT et MT de la HFT

Mode automatique (AT)

Le mode AT permet une conduite entièrement automatique avec deux options : D pour une progression douce et S pour un pilotage plus sportif. Ce réglage automatique optimise la sobriété et les performances sans effort.

Mode manuel (MT)

En MT, le pilote peut sélectionner manuellement un des 6 rapports grâce à une commande au guidon. Ce système robotisé permet de garder le contrôle sans le levier d’embrayage, favorisant une conduite personnalisée tout en conservant le confort de la HFT.

Commande au guidon et neutre

La commande au guidon propose des palettes pour monter ou descendre les rapports facilement, rendant la sélection intuitive. Le mode « point mort » est accessible via un bouton spécifique sur la HFT, détail utile qui permet de passer en neutre sans difficulté, même pour les novices.

Cette fonctionnalité rare sur une moto simplifie les arrêts prolongés sans nécessiter de poser le pied à terre, contribuant à une maîtrise accrue de l’engin.

ABS et sécurité active

L’ABS combiné de la Honda dn 01 répartit le freinage entre l’avant et l’arrière pour empêcher le blocage des roues. Ce système garantit une meilleure sécurité active, notamment sur surfaces glissantes ou en freinage d’urgence.

Ce dispositif, doublé d’un freinage combiné à commande au levier ou à la pédale, assure un dosage parfait et rassurant pour le pilote, qu’il soit débutant ou expert.

Équipements optionnels et accessoires

Honda propose un large choix d’équipements spécifiques destinés à améliorer la praticité et le confort de la DN-01 :

• Système de navigation GPS intégré
• Poignées chauffantes pour les sorties hivernales
• Dosseret passager pour un meilleur maintien
• Antivol en U et système d’alarme pour la protection contre le vol
• Housse de protection extérieure pour le stationnement

Ces accessoires ajoutent une valeur significative au quotidien et participent à la personnalisation de la moto selon les besoins.

FAQ — Honda dn 01

Combien de chevaux a la Honda DN-01 ?

La Honda DN-01 dispose d’un moteur V-twin de 680 cm³ délivrant 61 chevaux à 7000 tr/min, offrant un couple généreux à bas régime, idéal pour une conduite souple et linéaire, adaptée à un usage polyvalent en ville comme en balade. Si vous souhaitez en savoir plus sur le moteur V-twin Honda VFR 1200, n’hésitez pas à consulter notre fiche technique.

Quelle est la hauteur de selle d’une Honda DN-01 ?

La hauteur de selle de la Honda DN-01 est très basse, à seulement 690 mm, ce qui facilite l’accès au sol et contribue à une posture de conduite relax, proche d’un canapé roulant, pour un confort optimal au guidon.

Honda 125 la plus rapide ?

Cette question ne concerne pas directement la Honda DN-01, qui a un moteur 680 cm³. Pour les 125 cm³, ce modèle n’est pas une référence, car il vise plutôt le confort et le style que la vitesse maximale.

Combien coûte une Honda 750 ?

La Honda DN-01 n’est pas une 750 cm³, mais plutôt un 680 cm³. Le prix d’une Honda 750 varie selon le modèle et l’année, mais cette question ne s’applique pas directement à la DN-01 dont l’article ne mentionne pas le tarif.

Quels sont les avantages de la transmission HFT sur la Honda DN-01 ?

La transmission HFT de la Honda DN-01 offre une variation continue des rapports pour une conduite fluide sans à-coups, en mode automatique ou manuel, facilitant la prise en main et apportant confort et simplicité au pilotage.

Est-ce que la Honda DN-01 est adaptée à la conduite urbaine ?

La Honda DN-01 est bien adaptée à la conduite urbaine grâce à sa transmission automatique, son confort de conduite et sa stabilité, bien que son poids de 270 kg puisse rendre les manœuvres lentes un peu plus difficiles.