En 2018, Alessandro Tassi n’avait que 17 ans lorsqu’il a imaginé un moteur électrique capable de se passer totalement des terres rares, ces métaux stratégiques au cœur de tous les débats actuels. Son invention, baptisée SpinRel®, bouleverse aujourd’hui les règles du jeu dans l’univers de la mobilité électrique. Comment un adolescent a-t-il réussi là où l’industrie peine encore à innover ?
L’histoire de SpinRel® commence avec la vision d’un jeune entrepreneur qui venait tout juste de créer une société de conseil dédiée aux nouvelles technologies électriques. Alessandro Tassi, directeur général de Spin, portait une ambition claire : engager une transition vers un monde plus respectueux de l’environnement et plus silencieux. Cette mission, qui animait déjà l’entreprise à ses débuts, demeure au cœur de sa stratégie actuelle.
Pourquoi les terres rares posent problème
Les terres rares regroupent 17 éléments métalliques, presque tous découverts entre 1839 et 1900. Parmi eux figurent le scandium, l’yttrium et les 15 lanthanides : lanthane, cérium, praséodyme, néodyme, prométhium, samarium, europium, gadolinium, terbium, dysprosium, holmium, erbium, thulium, ytterbium et lutécium. Contrairement à ce que leur nom suggère, ces métaux ne sont pas rares dans la nature. Leur appellation provient plutôt de la difficulté à les identifier et de la complexité extrême de leur extraction et transformation.
Ces matériaux sont omniprésents dans de nombreux secteurs stratégiques : aérospatial, industrie, électroménager, défense et surtout automobile, particulièrement pour les véhicules électriques et hybrides. On les retrouve dans les batteries rechargeables, les aimants permanents des éoliennes, les moteurs électriques, les écrans LCD et presque tous les appareils électroniques modernes. Les technologies de pointe en aérospatiale, défense et énergies renouvelables en dépendent massivement.
Dans le domaine électromécanique, ces terres rares servent à fabriquer les aimants permanents NdFeB et SmCo, composants essentiels des moteurs et générateurs pour traction électrique, systèmes de déplacement automobile, motopompes, automatisation industrielle, climatiseurs et générateurs de toutes sortes.
La genèse d’une technologie disruptive
En explorant les nouvelles architectures de motorisation électrique, l’équipe de Spin s’est concentrée sur le moteur synchrone à réluctance. L’objectif était ambitieux : développer et breveter une technologie innovante, totalement affranchie des terres rares, capable de donner naissance à une nouvelle génération de ce type de moteur. Le cahier des charges imposait des critères exigeants : efficacité maximale, robustesse mécanique, densité de puissance élevée, durabilité environnementale, coûts de fabrication compétitifs et fonctionnement silencieux.
Pour répondre à ces exigences multiples, le département technique de Spin a mené une étude approfondie couvrant tous les aspects électromagnétiques, thermiques, vibro-acoustiques et mécaniques. Cette démarche globale a permis de concevoir, industrialiser et breveter une architecture moteur totalement inédite.
La naissance de Green Silence Group
L’année 2022 marque un tournant stratégique. Trois entreprises, Spin, Motive et Settima Meccanica, décident de s’associer pour créer Green Silence Group. Cette alliance répond à un besoin urgent : accompagner la transition énergétique mondiale en proposant des technologies plus propres et plus efficaces dans l’utilisation des ressources. Le consortium mise sur le développement de systèmes à faible émission sonore, à rendement élevé et intégrant des capacités de récupération d’énergie, tout en minimisant l’impact environnemental et les coûts de production.
SpinRel®, un moteur électrique nouvelle génération
Le fruit de ces années de recherche porte un nom : SpinRel®. Ce moteur électrique exempt de terres rares incarne parfaitement l’ambition de naviguer au cœur de la transition énergétique planétaire. Ses atouts sont multiples : réduction drastique des nuisances sonores pour préserver l’environnement et la santé humaine, limitation des pertes énergétiques avec récupération d’énergie là où c’est possible, optimisation du rendement global, recyclabilité des composants et diminution des émissions de CO2.
Aujourd’hui, Green Silence Group produit SpinRel® pour le secteur de la mobilité. Ce moteur sans terres rares trouve sa place dans les véhicules électriques et hybrides, les engins agricoles, les équipements de manutention, les systèmes hydrauliques embarqués et une multitude d’autres applications mobiles.
L’innovation d’un adolescent de 17 ans ouvre ainsi la voie à une révolution silencieuse dans l’univers des motorisations électriques, démontrant qu’il est possible de conjuguer performance, durabilité et indépendance stratégique.
Moi, c’est Lucas. Je ne suis ni un pilote professionnel, ni un ingénieur motoriste de haut vol. Je me définis plutôt comme un “touche-à-tout” de la route, quelqu’un qui a passé autant de temps sur la selle qu’à genoux dans son garage avec une lampe frontale. Pour moi, le plaisir de conduire ne se mesure pas seulement en chevaux-vapeur ou en vitesse de pointe, mais dans ces petits détails qui font qu’une machine a “un truc en plus”. J’écris ici pour apprendre autant que pour transmettre, en espérant que mes modestes conseils et récits vous seront utiles lors de votre prochaine sortie.
