Quand Alessandro Tassi fondait son cabinet de conseil en 2018, il n’avait que 17 ans et une ambition : révolutionner le moteur électrique. Son pari était audacieux, éliminer totalement les terres rares de ces machines dont l’industrie automobile ne peut plus se passer. Quatre ans plus tard, le SpinRel® franchissait le cap de l’industrialisation, incarnant une réponse concrète à la dépendance mondiale envers ces métaux stratégiques.
Alessandro Tassi, directeur général de Spin, avait à peine terminé ses études lorsqu’il a créé une société de conseil spécialisée dans les nouvelles technologies électriques. Sa vision portait sur une mobilité à la fois plus respectueuse de l’environnement et silencieuse. C’est en explorant les possibilités offertes par le moteur synchrone à réluctance qu’il a imaginé une solution radicale pour s’affranchir des matériaux rares, ouvrant la voie à une génération inédite de motorisations électriques.
Quand 17 éléments deviennent un enjeu planétaire
Les terres rares regroupent 17 éléments métalliques découverts entre 1839 et 1900. Cette famille comprend le scandium, l’yttrium ainsi que les 15 lanthanides classés dans l’ordre du tableau périodique : lanthane, cérium, praséodyme, néodyme, prométhium, samarium, europium, gadolinium, terbium, dysprosium, holmium, erbium, thulium, ytterbium et lutécium. Leur appellation trompeuse ne renvoie pas à leur rareté géologique, mais aux difficultés majeures liées à leur identification ainsi qu’à la complexité des procédés d’extraction et de raffinage.
Ces métaux occupent une place centrale dans l’industrie contemporaine. L’aérospatiale, la défense, l’électroménager, l’automobile électrique et hybride les utilisent massivement. Batteries rechargeables, aimants permanents pour éoliennes, moteurs électriques, écrans LCD et téléviseurs : presque tous les dispositifs électroniques modernes en contiennent. Les technologies de pointe dans les secteurs des énergies renouvelables, de l’aérospatiale et de la défense en dépendent particulièrement.
Des aimants NdFeB aux contraintes industrielles
Dans le domaine électromécanique, les terres rares permettent de fabriquer les aimants permanents NdFeB et SmCo. Ces composants équipent les moteurs électriques et générateurs destinés à la traction électrique, aux systèmes de déplacement automobile, aux motopompes, à l’automatisation industrielle, aux climatiseurs et à diverses typologies de générateurs. Cette dépendance technologique pose des questions stratégiques majeures pour les constructeurs automobiles engagés dans l’électrification.
SpinRel®, naissance d’une rupture technologique
En 2018, Alessandro Tassi explore le potentiel du moteur synchrone à réluctance dans le cadre de ses recherches. L’objectif devient rapidement clair : breveter une technologie innovante capable de rivaliser avec les moteurs conventionnels tout en éliminant les terres rares. Le cahier des charges était exigeant. Efficacité énergétique maximale, robustesse mécanique, densité de puissance élevée, durabilité environnementale, coûts de fabrication compétitifs et faible émission sonore constituaient les prérequis incontournables.
L’équipe technique de Spin a mené une analyse exhaustive couvrant les aspects électromagnétiques, thermiques, vibro-acoustiques et mécaniques. Ce travail de fond a permis de concevoir, industrialiser puis breveter une architecture moteur entièrement nouvelle. La technologie interne du SpinRel® représente une synthèse de solutions techniques visant à contourner la nécessité des aimants à base de terres rares sans sacrifier les performances.
Green Silence Group, union stratégique pour l’industrialisation
En 2022, trois entreprises ont décidé de conjuguer leurs forces. Spin, Motive et Settima Meccanica ont créé Green Silence Group pour répondre aux exigences de la transition énergétique mondiale. Cette union vise le déploiement de technologies propres et efficientes dans l’utilisation des ressources. L’approche du groupe se concentre sur le développement de systèmes combinant faible nuisance sonore, rendement optimal et récupération énergétique, tout en minimisant l’empreinte environnementale et les coûts de production.
Le SpinRel® trouve aujourd’hui sa place dans le secteur de la mobilité. Véhicules électriques et hybrides, machines agricoles, équipements de manutention, systèmes hydrauliques embarqués et nombreuses autres applications bénéficient de cette motorisation affranchie des terres rares. Green Silence Group assure désormais la production industrielle de cette technologie, concrétisant la vision d’un adolescent devenu entrepreneur.
Silence, efficience et recyclabilité au cœur du projet
Le moteur SpinRel® répond à plusieurs impératifs environnementaux. La réduction des nuisances sonores protège l’environnement urbain et la santé publique. L’optimisation énergétique limite les gaspillages tandis que les dispositifs de récupération valorisent l’énergie disponible. L’efficacité énergétique maximale, la recyclabilité totale des composants et la diminution des émissions de CO2 complètent ce bilan. La suppression des terres rares élimine également la dépendance aux chaînes d’approvisionnement complexes et géopolitiquement sensibles.
Une technologie née de l’audace d’un jeune ingénieur qui prouve que l’innovation automobile peut s’émanciper des contraintes matérielles les plus tenaces.
Moi, c’est Lucas. Je ne suis ni un pilote professionnel, ni un ingénieur motoriste de haut vol. Je me définis plutôt comme un “touche-à-tout” de la route, quelqu’un qui a passé autant de temps sur la selle qu’à genoux dans son garage avec une lampe frontale. Pour moi, le plaisir de conduire ne se mesure pas seulement en chevaux-vapeur ou en vitesse de pointe, mais dans ces petits détails qui font qu’une machine a “un truc en plus”. J’écris ici pour apprendre autant que pour transmettre, en espérant que mes modestes conseils et récits vous seront utiles lors de votre prochaine sortie.
