Great Wall Motor franchit un cap audacieux en quittant l’univers de l’automobile pour s’aventurer sur deux roues. Le constructeur chinois dévoile sa marque moto Souo avec une offensive spectaculaire : une routière équipée d’un V8 de 2000 cm³ qui vise directement la Honda Gold Wing, référence absolue du segment depuis des décennies. Peut-on réellement bousculer une légende aussi établie avec un bloc huit cylindres inédit dans ce registre ?
L’offensive de GWM dans le monde motocycliste ne relève pas du simple coup d’essai. Lors du Motor China Beijing International Motorcycle Exhibition, le groupe a officiellement présenté la Souo S2000 GL, une moto de tourisme pensée pour conquérir le marché européen. Cette machine ambitionne de proposer une alternative crédible face aux références établies du secteur, avec une proposition mécanique singulière qui rompt avec les conventions du segment.
Un bloc V8 pour bouleverser les codes
La Souo S2000 GL mise sur une architecture moteur rare dans l’univers des routières. Son V8 de 2000 cm³ contraste radicalement avec le six cylindres de 1833 cm³ qui équipe la Gold Wing. Cette différence de cylindrée et de configuration vise à procurer des performances supérieures tout en affirmant une identité technique distinctive. La transmission adopte une boîte DCT à huit rapports, là où Honda propose sept vitesses avec son changement semi-automatique à double embrayage.
Deux versions pour cibler différents profils
Le constructeur chinois décline sa proposition en deux variantes. La S2000 GL reprend les attributs de la Gold Wing Tour avec son top case et son équipement passager généreux. La version ST, plus épurée, se limite aux sacoches latérales à l’image de la Gold Wing de base. Cette stratégie permet de couvrir plusieurs usages sans disperser l’offre.
Une architecture châssis empruntant aux meilleures références
Le cadre en aluminium moulé sous pression s’inspire des solutions Honda, mais Souo opte pour une fourche girder Hossack à l’avant. Ce système de suspension, déjà exploité par BMW sur la K1600 et par Honda elle-même sur la Gold Wing, améliore le confort et la stabilité sur les machines de grand gabarit. L’innovation technique se conjugue ici avec une géométrie éprouvée pour garantir une efficacité optimale sur longue distance.
Un design rétro ancré dans la culture chinoise
Là où la Gold Wing arbore des lignes angulaires et contemporaines, la S2000 GL cultive une esthétique résolument rétro. Les designers se sont inspirés de l’iconographie traditionnelle chinoise des lions pour concevoir notamment les optiques, évoquant le regard de l’animal. Cette approche stylistique confère à la machine une identité visuelle marquée, en rupture avec les codes habituels du segment.
Un équipement pléthorique pour séduire les touristes exigeants
Le niveau de finition ne laisse rien au hasard. Des freins Brembo à quatre pistons assurent le ralentissement, tandis qu’un système audio intégré avec connectivité Bluetooth accompagne les longs trajets. Le régulateur de vitesse simplifie la conduite autoroutière. Les selles chauffantes, les freins électriques et les phares automatiques enrichissent la dotation de confort. Un écran TFT centralise les informations essentielles avec des commandes ergonomiques disposées sur le guidon pour un accès immédiat.
Une connectivité 4G sans smartphone
La Souo S2000 GL intègre également un dispositif de recharge 4G permettant une connexion directe au réseau cellulaire, sans nécessiter de téléphone portable. Pour les voyageurs au long cours, cette autonomie numérique constitue un avantage appréciable. Le châssis embarque par ailleurs un système de surveillance d’angle mort, renforçant la sécurité lors des dépassements.
Une stratégie d’expansion tous azimuts
Cette S2000 GL représente la première pierre d’un projet plus vaste. GWM a déjà annoncé le développement d’une cruiser dont le design s’inspirera de la légendaire Honda Rune. L’objectif affiché consiste à multiplier les catégories pour concurrencer frontalement les constructeurs européens et japonais historiques. Avec sa puissance financière et ses capacités industrielles, le groupe chinois dispose des ressources nécessaires pour bousculer durablement un marché établi.
L’arrivée de la Souo S2000 GL marque l’émergence d’un rival inattendu sur le terrain des routières haut de gamme, promettant de captiver les motards en quête de puissance brute, d’innovation technologique et de confort sans compromis.
Moi, c’est Lucas. Je ne suis ni un pilote professionnel, ni un ingénieur motoriste de haut vol. Je me définis plutôt comme un “touche-à-tout” de la route, quelqu’un qui a passé autant de temps sur la selle qu’à genoux dans son garage avec une lampe frontale. Pour moi, le plaisir de conduire ne se mesure pas seulement en chevaux-vapeur ou en vitesse de pointe, mais dans ces petits détails qui font qu’une machine a “un truc en plus”. J’écris ici pour apprendre autant que pour transmettre, en espérant que mes modestes conseils et récits vous seront utiles lors de votre prochaine sortie.
